Inspirada no tigre “dente-de-sabre, a SYM ADXTG confere aos seu condutores a confiança necessária para superar trajetos de aventura. Várias das tecnologias que incorpora foram desenvolvidas para o topo de gama SYM MAXSYM TL. A suspensão traseira do tipo multilink, da SANYANG, é uma clara mais valia no comportamento dinâmico da moto e será uma fonte de confiança em qualquer terreno, beneficiando ainda pelo movimento independente do braço oscilante e da roda traseira, sem o peso do motor, a ADXTG proporciona um comportamento semelhante ao de uma moto.

• Sistema avançado de chave inteligente com novo design e funcionalidades;
• Ecrã LCD a cores e tomada USB QC 3.0;
• Para-brisas ajustável sem ferramentas
• Generoso espaço de arrumação com 32 litros e preparado para qualquer condição de circulação;
• ABS Off-Road BOSCH com possibilidade de ser desligado na roda traseira;
• Sistema de controlo de tração, desligável para potenciar o uso fora de estrada;
• Confortável banco duplo, ideal para viagens de longa distância, com ou sem passageiro;
• Distribuição de peso equilibrada e baixo centro de gravidade;
• Novo sistema de abertura variável das válvulas de admissão, Hyper VVS que proporciona uma aceleração linear em todas as gamas de rotação e uma maior eficiência no consumo de combustível;
• Novo motor com veio de equilíbrio biaxial, com vibrações muito reduzidas
• Sistema lubrificação com dupla bomba de óleo, assegurando funcionamento adequado e lubrificação em qualquer circunstância.

A SYM reafirma o seu legado como marca global ao apresentar na EICMA 2024 o protótipo da TTLBT, uma Sport Tourer premium com características líderes no seu segmento.

A TTLBT promete oferecer um nível superior de funcionalidade, versatilidade e manobrabilidade partilhando caraterísticas impressionantes da MAXSYM TL com adição de novas funcionalidades touring.

• A posição vertical de condução, o cockpit espaçoso, a altura do assento de 780 mm e o apoio lombar ajustável em 3 posições são características exclusivas para viagens mais agradáveis;
• A generosa capacidade de arrumação oferece 37L sob o assento, malas laterais de instalação fácil com 14,4L e 13,6L, equipadas de série, e ainda  suporte para instalação adicional de top case;
• Compartimento frontal com layout melhorado que aumenta a sua praticidade. Carregador USB tipo C no compartimento do smartphone;
• O para-brisas elétrico de inclinação variável oferece uma extraordinária comodidade e redução da fadiga;
• Os punhos aquecidos com 4 níveis aumentam o conforto em viagem, independentemente da meteorologia ou localização;
• Faróis LED direcionais para viagens noturnas mais seguras.

A conetividade sem fios Apple CarPlay™ e Bluetooth™ está integrada no ecrã tátil LCD TFT de 7 polegadas. O sistema de navegação e áudio permite que o condutor viaje com facilidade em qualquer paragem. A tecnologia ride by wire inclui a função cruise control tornando cada viagem mais fácil e agradável. O potente motor de 508 cc combina 2 modos de condução, “normal” e “chuva”, para que o condutor se adapte às condições da estrada.

• Ecrã TFT de 7 polegadas com três modos de visualização, modo dia/noite e menu de configuração multilingue;
• Cruise Control pode disponível acima dos 50 km/h.
• Assistente de voz Siri, navegação e reprodução de música que enriquecem as viagens;
• Sistema avançado de chave inteligente com estilo geométrico e funções melhoradas. Deteção de proximidade, desbloqueio automático da direção e abertura remota do banco;
• O sistema Vitesco EMS oferece os modos “Normal com TCS” (potência máxima com TCS), “Normal” (potência máxima sem TCS) e “Rain” (potência reduzida com TCS) para libertar toda a potência do motor ou para se adaptar a circunstâncias que exijam uma saída mais suave.

O que faz da TTLBT uma sport tourer mais avançada? O controlo de estabilidade do motociclo (MSC), que fornece não só ABS e TCS em linha reta, mas também em curva vem comprovar o lado mais desportivo da TTLBT.

• A unidade de medição inercial de 6 eixos da Bosch deteta o movimento do veículo nas curvas para que a unidade hidráulica de 9,3 MP possa modular a força de travagem específica ao inclinar a moto. O MSC também pode regular a potência do motor para evitar o escorregamento da roda traseira quando se utilizam ângulos de inclinação mais pronunciados.